Změna podsvícení přístrojové desky a ovladačů MK II
Změna podsvícení přístrojové desky a ovladačů MK II
Motajl (edit DR) (2009-05-20)

Nejprve je potřeba demontovat přístojovou desku, postup popisuje tento článek http://mtw.fordclubs.org/article.php?article=40&rubrik=1 Pak přijde na řadu "rozborka".

Pozn. DR:  doporučuju před demontáží si nafotit nebo poznačit polohy ručiček otáčkoměru, palivoměru a teploměru u zahřátéhoé motoru na volnoběh. Pro kontrolu správného nastavení tachometru lze použít GPS, nebo si opět poznačit jakou rychlost ukazuje tachometr např. při jízdě 3000ot/mit na čtverku (trojku, apod) - tenhle údaj se dá použít i opačně, tzn. nastavit tachometr podle GPS a pak ověřit přesnost otáčkoměru podle tachometru.

 

 

K rozebrání přístrojové desky slouží tři záklapky, které se musí opatrně odehnout a současně tlačit černý plast od bílé vaničky směrem ven. 

image011.jpg

 

Demontáž samotných budíků musí jít v pořadí 1-Tachometr, 2-Otáčkoměr a na Palivoměru s teploměrem nezáleží, povolí se šroubky s hlavou torx T20, budíky se vytahují pomocí dvou malých háčku vytvořených z pevnějšího drátu, které se zaháknou za zeleně vyznačené montážní otvory (chce to trochu zatáhnout silou, budíky tam docela dobře drží.)

image013.jpg

 

Nyní přichází na řadu samotné ˝rozebrání˝ přístrojů. Nejprve sundáme ručičky - mně to šlo naštěstí jen prsty, ale někde jsem četl, že když to nejde, musí se to páčit dvěma šroubovákama proti sobě. I když to tak nevypadá, osičky budíků něco snesou. Tady pozor na ručičky palivoměru a teploměru - mají dorazové kolíčky směrem dovnitř budíku. Ať si je neulomíte, ručička by vám poté padala (zejména u teploty) za minimální hranici

image015.jpg

 

Neprůsvitný černý plast se musí opatrně odlepit od světlo vodivého plastu Poté to vypadá takto

image017.jpg   image019.jpg

 

Na neprůsvitném plastu z bílé strany jsou číslice a jednotlivé stupně zabarveny zelenou vrstvou, tato vrstva se musí mechanicky odstranit (oškrábat). U otáčkoměru jsem neškrábal pouze červená pole, čárky mezi nimi ano.To vše se musí provést na všech budících, poté se musí tyto neprůsvitné plasty nalepit zpět na těla. Já jsem použil obuvnické bezbarvé lepidlo, bych je mohl popř. znovu odlepit (vteřinové lepidlo bych nedoporučoval). image019.jpg   image022.jpg

 

 

Zapojení a rozmístění diod ve vaničce pod budíky si může každý zvolit sám. Já  jsem diody zapojoval paralelně a před každou diodu jsem dával samostatný rezistor 470Ω. Paralelní zapojení jsem volil ze strachu, že když dám diody do série s různými hodnotami rezistorů, budou se potom při regulaci rozsvěcovat jedny míň a jedny víc. Bez rezistrou bych je zapojoval do série po čtyřech . Diody jsem připevňoval pistolí na tavný silikon (tavné lepidlo?) a tím jsem zalil i každou holou část vodičů

image024.jpg  image026.jpg  image028.jpg

 

Poté jsem vanu přístrojové desky osadil přístroji, ale neosazoval jsem budíky ručičkami. Ty jsem osazoval až v autě. Nastartoval jsem, nechal auto chvilku běžet na volnoběh až se zahřeje a začal namontovávat ručičky . Z tachometru jsem sejmul dorazovou tyčinku a nechal ručičku, aby byla na dírce místo dorazu.(klidně může být i kousek pod. ale ne zase moc). Ručičku otáčkoměru jsem osadil na hodnotu těsně pod 1000 ot./min. někde tak 850-900, Dál teploměr jsem dal na půlku a s palivoměrem to bylo složitější. Jel jsem na benzínkou nabral plnou a ručičku dal na poslední dílek. Poté jsem nacvakl zpět černý plas s plexisklem a přišrouboval palubovku. 

 

  

Dále jsou na řadě přístroje. Mám jen hodiny a ne PP2. Rozdělávají se dvěmi zobáčky na bocích - pozor jsou velmi křehké a snadno prasknou! Tištěný panel drží opět dvě křehké packy . Osvětlení zajišťují dvě SMD diody. Já jsem použil tyto http://www.gme.cz/cz/index.php?product=960-062 dále je na tomto tišťáku ještě jedna dioda na indikaci imobilizéru. Tu jsem nechal červenou, ale jestli ji chcete vyměnit tak je to na obrázku ta zeleně vyznačená.

image030.jpg  image034.jpg   image036.jpg

 

Ovladače stahování oken mám pouze v předu, ale zde byla výměna pouze Dioda za diodu jiné barvy, to samé se provede i u vypínače výhřevu skel, jen se k němu přidá rezistor tak, aby nezavazel mechanismu spínání - viz foto .Vypínače jdou rozebrat celkem těžko, je za potřebí mít nějaké plíšky na podložení háčků ve tvaru písmene "V", poté se jen stáhne horní díl. Po delším čase mi u řidiče odešla buď jedna nebo obě diody. Tento problém jsem vyřešil zapojením dvou diod do série s předřadným rezistorem  470Ω a zatím to drží.

image038.jpg  image040.jpg  image042.jpg

image044.jpg  image046.jpg   image048.jpg

 

Další na řadě jsou ovládače světel: Vypínač, Ovladač nastavení sklonu a ovladač intenzity svitu palubní desky. 

Panel s ovladači je v autě uchycen pomocí kovových svěrek. Musí se to prostě silou, ale opatrně! vyrvat, aby plast nepraskl. jednotlivé segmenty jsou přišroubovány šroubky k tomu plastu.

image050.jpg

 

Vypínač: Po demontování vypínače vám zůstane v ruce pouze holé tělo s bílým plastem. Pomocí drátu nebo nějakého tenkého předmětu, který vsuneme do otvoru ve spodní části samotného knoflíku. Zatlačíme na drát a páčku taháme směrem ven. Jako další se rozdělá bílý plast a vypínač se rozdělí na dvě části - samotný vypínač a bílý plast

image052.jpg  image054.jpg  image056.jpg

 

Nevím jak vy ,ale já jsem nemel osvětlený knoflík, tak jsem si to musel dodělat. Skrze tělo vypínače jsem protáhl dva drátky a na jejich konce jsem napájel diodu a vtáhl co nejdál to šlo. Na koncích z druhé strany (u konektoru) jsem nechal cca 20cm rezervu. Pozor, vypínač se rád rozsype a vylítají z něj pérka na všechny strany. Ale i to se dá opravit. Jen doufám že není třeba sem psát jak.

image058.jpg  image060.jpg

 

Bílý plast jsem osadil párem diod svítících proti sobě (nafoceny je nemám, ale jsou naznačeny aspoň puntíky se směrem svícení) a dráty pro napojení jsem nechal trčet ven dírou po vytáhlé objímce se žárovkou a nechal tam tak 20cm rezervu.

Dále jsem (stejným způsobem jako plasty u budíků) sundal černé stínítko a seškrabal zelenou vrstvu. Vypínač jsem poté složil.

image062.jpg  image064.jpg

 

Další na řadě je ovladač nastavení sklonu světel :

Pro jeho rozebrání se musí nejprve sejmout přední plast tahem ven. Pro rozebrání těla slouží malé packy, které se musí opět opatrně vyhnout.. Zde musíte dávat pozor na pozici kolečka, aby nedošlo ke špatnému nasazení a následné špatné funkčnosti ovladače. Na desce, která jde celá vytáhnout poměrně snadno ven, je v rožku malá žárovka se zelenou gumičkou. Tu jsem odpájel a vyměnil za diodu s rezistorem. Musí být v takové poloze, aby půlka diody zakryla světlovodnou plošku skla, které prosvětluje kolečko s číslicemi.

image066.jpg  image068.jpg  image070.jpg  image072.jpg

 

Ovladač intenzity osvětlení bohužel podsvícený nemám, ale podle přípravy odhaduji, že se bude pouze jednat o výměnu žárovky za diodu.

 

Instalaci zpět jsem prováděl opačně jako při demontáži, jen s tím rozdílem, že drátky trčící z vypínače světel jsem musel protáhnout konektorem a společně s dráty z bílého plastu jsem je zapojil pomocí lustrsvorky (čokolády) na dráty z objímky žárovky, která dříve tento bílý plast osvětlovala. 

 

Jako poslední jsem měnil podsvícení ovládání a regulace topení (s ovladačem pro manuální klimatizaci)

 

Pro demontáž ovladačů se musí rozebrat celý středový panel. Postup demontáže popisuje tento článek http://mtw.fordclubs.org/article.php?article=68&rubrik=1

Po vymontování ovladače sundáte nejprve ovládací knoflíky, poté přední část. Ta je opět potahlá neprůhlednou hmotou, tady bych to přirovnat k silnějšímu černému alobalu proto zacházení s ním je velmi nebezpečné, rád se totiž trhá. Pro jednodušší odlepení jsem si jej rozřízl na tři dílce, z nichž jsem odlepoval pouze ten s číslicemi pro regulaci rychlosti, a vyobrazenými figurkami foukaného prostoru. Po odlepení přišel na řadu nůž a pracné vyškrabání čísílek a figurek. Pokud někde náhodou přetáhnete nechtěnou část lze to napravit zamalováním buď černým fixem nebo popisovačem na DVD. Osvětlení jsem rozmisťoval tak (zase nemám fotky) aby na každý ovládací segment byl jeden pár diod směřovaný do středu (z důvodu prosvětlení i čárky na knoflíku). Poté jsem vše nalepil zpět obuvnickým neprůhledným lepidlem a vše složil.

image076.jpg  image078.jpg  image080.jpg  image082.jpg

A to je všechno. Změnou podsvícení se zabývají ještě tyto články

http://mtw.fordclubs.org/article.php?article=85&rubrik=1

http://mtw.fordclubs.org/article.php?article=100&rubrik=1