Protože mi praskla membrána v palivové pumpičce jsem se rozhodl nahradit celý filtr náhradou.Na obr. je původní stav.Koupil jsem pumpovaní balonek(Auto Kelly 240Kč)filtr paliva Škoda Felicia 1.9TD(260Kč) a asi metr pal. hadice průměr 8mm plus sponky(60Kč).Z obrázků je patrná montáž a umístění jednotlivých komponentů.Ještě jsem použil zpětnou klapku z vozidla Mercedes 220D(vrakáč).Tím je plně pojištěno padání nafty.

Dále k solenoidu:Je celkem jednoduchá demontáž(klíč 27).Musíme si dát pozor při povolování abychom neprotočili miskou pod solenoidem a následně neutrhli trubičku k ní připojenou.Nejvíc práce zabere demontáž pinů ze zásuvky kabelového svazku(jinak by jsme ukroutili kabel.Piny jsem si označil a vytlačil hřebíkem(jde to ztuha ale jde).Jelikož jsem solenoid neměnil ale pouze vyfoukal sítko tak jsem piny vrátil na své místo.Mají stejnou barvu vodičů.Nikde jsem nezjistil jdou – li prohodit.Pak přišlo odvzdušnění.Upozorňuji že točení motorem a čekání že motor chytne akorát vybijeme baterii.Nejůčinější(a nejrychlejší) je povolit šroub přepadu a při zapnutém zapalování(stop ventil otevřen) pumpovat až poteče čistá nafta.Někdy stačí toto udělat jednou,někdy dvakrát.Pak dát plný „plyn“ a nastartovat.Chytne hned.Alespoň u mne to tak vždy bylo.

Výrobu uchycení a montáž palivového filtru jsem tu neuváděl.Z obrázku každý laik pochopí.

Doufám že toto řešení je levnou a hlavně plně funkční náhradou původního tělesa filtru s palivovou pumpičkou(nový díl cca 2500Kč)!!!

Přeji případným abonentům na výměnu mnoho spokojených kilometrů(i sobě).Automobilismu zdar,Fordu zvlášť.

Mirda.

Puvodni_stav                   2_Vstrikovaci_cerpadlo     Zasuvka_kabeloveho_svazku