Oprava hlavy na Ford Mondeo MK III , 2.0 Duratec 107kw
print
Oprava hlavy na Ford Mondeo MK III , 2.0 Duratec 107kw
Honza Růžička (2009-01-07)
Oprava hlavy na Ford Mondeo MK III , 2.0 Duratec 107kw

 Když jsem se jednou vydal s kolegy z práce na oběd ve 3 dny starém autě, tak jízda tam byla bezpochyby slast. Po obědě jsme skočili do auta a najednou šílené zvuky. Motor jsem ihned vypnul a šel se podívat dopředu, kde vizuálně nebylo nic vidět, nastartoval jsem a šlo to od třetího válce a motor se cukal jako blázen. Tak jsem se jen chytil za hlavu a zavolal odtah k sobě do servisu (do práce). Po sundání víka ventilů jsem stále nic nikde neviděl, vyndal jsem svíčky a na svíčce na třetím válci bylo vidět, že se o ní něco opřelo. Zalovil jsem tam magnetem a vytáhl osičku o velikosti 1,5cm. Tak přišlo měření kompresních tlaků. Tam bylo krásně vidět, že na třetím válci je o polovinu menší tlak než na všech ostatních. Nechal jsem tedy vůz odtáhnout ke kamarádům do Forda, aby se na to koukli odborníci z autorizovaného servisu. A začalo se s demontáží hlavy. Po demontáži sání jak je vidět na fotografiích č.1,2,3  jsme se trošku zděsili, kam se poděly všechny klapky, co tam mají být a osičky si tam volně jezdily ze strany na stranu i po sobě (je tam vidět i opotřebení futer). Tak jsme našli příčinu odkud je část osičky co, jsem vytáhl z hlavy. Na fotce č.4  je vidět jak už je sundané výfukové potrubí, EGR ventil, rozvod vody a v levé ruce se akorát demontuje servopumpa. Na fotce č.5  jsou vidět již vyndané rozvody, jelikož se vyndaly mezitím co jsem byl kouřit stejně tak jako na fotce č.6,  je vidět už odstrojená hlava připravená na demontáž. Tak a jdeme dál na foto č.7,  vidíme pohled na trochu osekaný píst na třetím válci „od leva“ + č.8  je detail pístu. Fotky č.9, 10, 11 ukazují ventily na hlavě a co umí udělat kousíček osičky během malé chviličky za paseku. Dva ventily byly ohnuté a dávaly se nové. Po sundání vodící lišty rozvodu se rozdělila lišta a teflon na dvě části jak je vidět na fotu č.12 . Takže se dávalo nové sání, ventily, všechny potřebná těsnění, svíčky a rozvody. Před tím, než se něco takového stalo jsem měl problémy se startováním vozu, tento problém přestal po tomto zákroku. Dost lidí říká, že to na 70% dělalo to saní, ale také to může být třeba jen nějaké těsnění nebo prostě cokoli. Doufám že tato stručná slohová práce, se kterou bych šel ze školy tak za 4 :-) postačí.

1. Na obrázku jsou vidět chybějící klapky + cestující osičky

1.jpg

2. Zde je vidět jak si tam cestují osičky po sobě

2.jpg

3. Tady vidíte, jak je vymleté uložení osiček

3.jpg

4. Hlava po demontáži sání, výfukového potrubí, EGR, rozvodu vody a servopumpy

4.jpg

5. Pohled na chybějící rozvody

5.jpg

6. Odstrojená hlava připravená na demontáž

6.jpg

7. Osekaný třetí píst

7.jpg

8. Detail pístu

8.jpg

9. Ventily a poškozená hlava

9.jpg

10. Detail ventilu

10.jpg

11. Další detail ventilu


11.jpg

12. Rozpadlá vodící lišta rozvodů


12.jpg
edit
cmc.fordclubs.org
 Created by BasicX, Zbynek | Nahoru | Home | E-mail
 
 Copyright © 2003 - 2009 CMC + CFC, všechna práva vyhrazena